Acheter en France ou importer de Corée du Sud
Des chiffres réels, tirés de véhicules que nous avons effectivement vendus, et les cas où l'import ne vaut pas le coup.
Ce que dit tout le monde, et ce que nous préférons montrer
La plupart des sites d'import annoncent 20 à 40 pour cent d'économie. Le chiffre ne veut pas dire grand chose, parce qu'il dépend entièrement du modèle, de l'année et de l'état du marché.
Nous préférons donner des exemples précis, sur des véhicules réels.
Trois exemples concrets
Audi Q5 3.0 TDI 170 quattro Avus
2011 · 86 000 km
Vendu
14 500 €
France
19 000 à 20 000 €
Écart
4 500 à 5 500 €
Mercedes GLC 300e AMG Line Coupé
2020 · 36 000 km
Vendu
35 500 €
France
~45 000 €
Écart
~9 500 €
Audi R8 V10 Spyder S tronic
2011 · 74 000 km
Vendu
59 000 €
France
75 000 à 80 000 €
Écart
16 000 à 21 000 €
Ces trois véhicules ont été importés puis livrés prêts à rouler. Voir l'étude de cas Jaguar F-Type.
Une règle qui se dégage
Plus le véhicule est haut de gamme, plus l'écart en valeur absolue est important.
Sur une voiture courante, l'économie existe mais reste modérée. Sur un véhicule premium ou une sportive, elle se compte rapidement en dizaines de milliers d'euros.
C'est logique. Le travail de recherche, de vérification et d'acheminement est sensiblement le même quel que soit le véhicule. Il pèse donc proportionnellement bien plus sur un petit budget.
Quand l'import ne vaut pas le coup
Cette section est probablement la plus utile de cette page.
Le malus écologique
C'est le premier facteur qui annule l'intérêt d'un import. Sur les véhicules récents à forte motorisation, le montant grimpe très vite et peut effacer l'intégralité de l'économie réalisée. Dans ces cas, il est souvent plus pertinent de se tourner vers un véhicule un peu plus ancien, où le malus est nettement plus faible ou inexistant.
Les véhicules courants à petit budget
En dessous d'un certain montant, l'écart devient trop faible pour justifier deux mois et demi d'attente.
Les modèles qui n'existent pas sur le marché coréen
C'est un point que peu de gens anticipent. Une Hyundai i30 N en 2.0 de 275 chevaux est commercialisée en France mais pas en Corée du Sud, où seule la version 1.6 turbo est proposée. À l'inverse, la Mercedes A35 n'y existe qu'en berline et l'A45 qu'en compacte. Chercher une configuration précise suppose de vérifier d'abord qu'elle existe sur ce marché.
Quand le calcul ne penche pas en votre faveur, nous vous le disons. C'est déjà arrivé, et ce sera encore le cas.
Au delà du prix, l'équipement
C'est un point rarement évoqué et pourtant déterminant.
Le marché coréen se caractérise par des véhicules très bien équipés. Les acheteurs y cochent largement les options, et le parc se renouvelle plus rapidement qu'en France.
Concrètement, à budget équivalent, un véhicule importé de Corée du Sud est souvent mieux doté que son équivalent français. C'est une part de l'écart que le prix seul ne fait pas apparaître.
Le kilométrage est plus variable. Certains véhicules coréens roulent beaucoup, d'autres très peu. La moyenne reste inférieure à ce que l'on observe en France, sans que ce soit une règle absolue.
Et la revente d'un véhicule importé
La question revient régulièrement, alors autant y répondre franchement.
Certains acheteurs privilégient les véhicules dits d'origine France. C'est une préférence réelle, il serait malhonnête de prétendre le contraire.
Dans les faits, un véhicule correctement importé et régulièrement immatriculé en France est un véhicule français comme un autre. Sa carte grise est française, son historique est traçable, son entretien se fait dans le réseau habituel. La différence tient essentiellement à la langue des documents d'origine.
Reste une question d'arbitrage. Un écart de plusieurs milliers d'euros à l'achat pèse généralement plus lourd, dans une décision d'achat, que la langue d'un carnet d'entretien.
Comment décider
L'import de Corée du Sud est pertinent si vous visez un véhicule premium ou sportif, si vous recherchez un niveau d'équipement élevé, si vous acceptez un délai de deux à deux mois et demi, et si le malus applicable reste raisonnable.
Il l'est moins si vous cherchez un véhicule courant à petit budget, si vous avez besoin du véhicule rapidement, ou si le modèle visé subit un malus important.
Dans tous les cas, le calcul complet, malus et carte grise compris, vous est communiqué avant tout engagement.
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