Importer une voiture du Japon
Des véhicules dans un état rarement égalé, très peu kilométrés, et l'accès à des modèles introuvables en Europe. Nous sélectionnons, nous enchérissons, nous importons et nous livrons prêt à rouler.
Démarrer votre projetPourquoi le Japon
Le marché japonais se distingue avant tout par l'état des véhicules. Les kilométrages sont très faibles, l'entretien est rigoureux, et les voitures sont souvent remarquablement préservées. Sur un véhicule de dix ou quinze ans, l'écart d'état avec un équivalent européen est frappant.
L'avantage est particulièrement net sur le haut de gamme et les grosses cylindrées, où le choix est large et où les kilométrages restent bas.
Le Japon donne aussi accès à des modèles qui n'ont jamais été commercialisés en Europe, ou dans des configurations qui n'y ont jamais existé.
Comment fonctionne le marché japonais
Le marché japonais de l'occasion repose largement sur un système d'enchères. C'est une différence importante avec la Corée du Sud, où les prix sont fixes.
Concrètement, cela veut dire qu'un véhicule doit être suivi, évalué, et qu'une limite doit être fixée avant l'enchère. Nous gérons cette étape pour vous, avec l'appui d'inspecteurs indépendants sur place qui contrôlent le véhicule avant que nous nous engagions.
Ce fonctionnement demande de la réactivité et une bonne lecture du marché, mais il ouvre l'accès à des véhicules qui ne se trouvent nulle part ailleurs.
La question de la conduite et des phares
Le Japon roule à gauche. C'est le point technique à connaître avant tout achat.
Nous privilégions les véhicules en conduite à gauche, versions européennes, qui existent sur le marché japonais. Nous n'allons vers la conduite à droite que pour des modèles spécifiques qui n'ont jamais existé autrement, comme certaines Nissan Skyline GT-R.
Point important sur les phares
Même sur un véhicule en conduite à gauche vendu au Japon, les faisceaux d'éclairage sont réglés pour la circulation à gauche. Il faut donc les régler quand c'est possible, ou remplacer les optiques quand ça ne l'est pas. Sur des phares à LED, la facture peut être élevée. C'est un point que nous chiffrons avant l'achat, pas après.
Les démarches
Comme pour la Corée du Sud, tout dépend de l'origine réelle de fabrication du véhicule.
Un véhicule construit selon la réglementation européenne revient par un parcours simple : contrôle technique français, certificat de conformité partiel du constructeur, passage DREAL puis immatriculation.
Un véhicule fabriqué pour le marché japonais ou américain relève d'une procédure de réception à titre isolé, avec passage UTAC. Les délais s'allongent nettement et le coût passe d'environ 87 euros pour un passage DREAL à plus de 3500 euros. Sur certains modèles cela reste pertinent, sur d'autres non. Nous le disons avant, pas après.
Délais et coûts
Traversée maritime
Environ 1 mois et demi
Démarches en France
1 semaine à 1 mois
Total indicatif
2 à 2,5 mois
L'acheminement se situe dans le même ordre de grandeur que depuis la Corée du Sud, de 1500 à 2000 euros, avec un supplément sur les SUV et les véhicules volumineux. Ces tarifs varient selon le contexte du fret maritime.
Véhicules déjà importés du Japon
- Mercedes CLK 55 AMG
- Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake
- Mercedes GL 500
D'autres modèles sont disponibles. Consultez nos véhicules disponibles ou contactez-nous pour un sourcing sur mesure.
Vous comparez le Japon et la Corée du Sud ? Notre guide comparatif des deux marchés.
Questions fréquentes
- Les voitures japonaises sont-elles en conduite à droite ?
- Le Japon roule à gauche, mais des versions en conduite à gauche y sont vendues et ce sont celles que nous privilégions. Nous ne proposons de la conduite à droite que pour des modèles qui n'ont jamais existé autrement.
- Faut-il changer les phares ?
- Même sur un véhicule en conduite à gauche, les faisceaux sont réglés pour la circulation à gauche. Un réglage suffit dans certains cas, un remplacement est nécessaire dans d'autres. Nous chiffrons ce point avant l'achat.
- Pourquoi le Japon plutôt que la Corée du Sud ?
- Pour l'état et le kilométrage, surtout sur le haut de gamme et les grosses cylindrées, et pour l'accès à des modèles introuvables en Europe. La Corée du Sud reste plus intéressante sur le rapport prix équipement et fonctionne à prix fixe.
- Comment se passe l'achat aux enchères ?
- Nous suivons le véhicule, le faisons inspecter par un professionnel indépendant sur place, fixons une limite avec vous et enchérissons pour votre compte.
- Combien de temps faut-il compter ?
- Environ deux à deux mois et demi, dont un mois et demi de traversée.
Un projet d'import depuis le Japon ?
Décrivez-nous le véhicule que vous cherchez via le formulaire de contact. Pas d'engagement à ce stade.